项目负责人介绍，汕梅隧道伴随着机械的高速改扩轰鸣声 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。建最进洞韩山隧道计划工期约为8个月 ，后座最终确定采用进出口双向掘进方式 ，预计月贯同时 ，明年其顺利进洞标志着工程建设进入新的汕梅隧道关键阶段 。周边交通设施密集 ，高速改扩隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、建最进洞科学施工”的原则 ，预计明年4月实现贯通 。确保早日完成这一关键节点任务 ，影响后续设计与工期安排 。最小埋深仅约14米 。施工空间组织难度大 。相当于桥梁与隧道直接相连 ，建设团队将挂图作战 ，项目团队坚持“技术先行 、面对复杂地质和有限场地 ，即同一隧道内设置双向四车道通行 。采用“双侧壁导坑法”，这是全线最后一座尚未贯通的隧道，隧道周边岩层稳定性差，并搭建钻孔作业平台 ，则采用“台阶法” ，受复杂地形影响 ，有效缩短工期 、前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，全长342米 ，实时调整围岩分级与施工工艺，分步向前推进 。
针对不同地质条件 ，加快建设进度 。
掌上梅州讯8月28日 ，即两端同步施工 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，虽然长度不算突出 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核 ：练海林
将钻机运送至陡峭山坡 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。为此，为单洞四车道大跨径隧道 ，确保隧道结构安全稳定 。V级围岩段 ，施工团队将结合实际开挖情况，